In het kort
Vanaf 1 januari 2027 betaal je als werkgever een extra heffing van 12% van de cataloguswaarde per jaar over een fossiele of hybride personenauto die je een medewerker ook privé laat gebruiken (woon-werkverkeer telt mee). Dit heet de pseudo-eindheffing. Volledig elektrische auto's vallen erbuiten, en bestelauto's op grijs kenteken ook. Zzp'ers zonder personeel hebben er niet mee te maken. Rijd je nu al fossiel of hybride? Dan geldt er een overgangsregeling. Wij helpen je uitrekenen wat in jouw situatie het slimste is.
Wat is de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is een nieuwe belasting voor werkgevers, ingevoerd om de overstap naar elektrisch rijden te versnellen. Stel je een personeelslid een auto op benzine, diesel of hybride ter beschikking die hij ook privé mag gebruiken? Dan betaal je vanaf 1 januari 2027 jaarlijks 12% van de cataloguswaarde van die auto aan de Belastingdienst. Bij een auto van € 40.000 is dat € 4.800 per jaar — bovenop de gewone kosten, en los van de bijtelling die de werknemer al betaalt.
De heffing is definitief: de Tweede Kamer stemde ermee in op 27 november 2025, de Eerste Kamer op 16 december 2025. Je mag de heffing niet doorberekenen aan je werknemer; het is volledig een werkgeverslast.
Een rekenvoorbeeld
Stel, je stelt een medewerker een hybride auto ter beschikking met een cataloguswaarde van € 45.000, die hij ook privé gebruikt.
- Heffing: 12% × € 45.000 = € 5.400 per jaar
- Omgerekend: € 450 per maand
Dat bedrag betaal je als werkgever bovenop de leaseprijs en alle andere kosten, en het staat los van de bijtelling die je werknemer al betaalt. Heb je meerdere auto's in je wagenpark, dan loopt dat snel op. Een vergelijkbare volledig elektrische auto valt buiten de heffing — daar betaal je dus € 0 pseudo-eindheffing.
Voor wie geldt het — en voor wie niet?
Het geldt als je als werkgever een fossiele of hybride personenauto ter beschikking stelt die ook privé wordt gebruikt. Let op: woon-werkverkeer telt hierbij al als privégebruik. Zelfs een werknemer die nauwelijks privé rijdt, valt er dus onder.
Het geldt níét voor:
- Volledig elektrische auto's — die zijn uitgezonderd. Dit is meteen dé manier om de heffing te ontlopen.
- Bestelauto's op grijs kenteken (voertuigclassificatie N1) — die vallen buiten de regeling. Voor bedrijfsauto's blijven de bestaande regels gelden.
- Zzp'ers en ondernemers zonder personeel — de heffing raakt alleen werkgevers die een auto aan een médewerker verstrekken.
Wat betekent dit voor jou?
Rijd je nu al in een fossiele of hybride auto van de zaak? Dan is er een overgangsregeling: auto's die vóór 1 januari 2027 aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, vallen onder overgangsrecht tot 17 september 2030. Er ligt een voorstel om die einddatum te verschuiven naar 1 januari 2031, maar dat is nog niet definitief — dat wordt pas met het Belastingplan 2027 vastgelegd.
De belangrijkste les: let op de looptijd van een nieuw contract. Sluit je nu nog een leasecontract af voor een fossiele of hybride auto, kijk dan goed of het contract afloopt vóór het einde van de overgangsregeling. Anders betaal je alsnog de heffing over de laatste maanden.
Er zijn ook uitzonderingen voorgesteld voor vervangend vervoer, kortdurende inzet en les- en taxiauto's. Die zijn aangekondigd in juni 2026, maar nog niet definitief vastgelegd — houd er rekening mee dat de details nog kunnen wijzigen.
Hoe Lease & Co je helpt
De pseudo-eindheffing maakt de keuze tussen fossiel, hybride en elektrisch ingewikkelder dan hij lijkt. Het antwoord hangt af van je situatie: heb je personeel, hoe lang wil je het contract, en past een elektrische auto al bij je gebruik? Wij rekenen het met je door en zorgen dat je niet voor verrassingen komt te staan — of je nu al wilt overstappen of bewust nog even fossiel of hybride rijdt.
Peildatum van deze informatie: juli 2026. Voor jouw specifieke situatie denken we graag met je mee.